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港铁管家婆内部三肖 _百度百科
来源:本站原创   更新时间:2020-01-13 浏览次数:

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  港铁(Mass Transit Railway)是指服务于华夏香港特殊行政区的轨路交通体系(含缆车和接驳巴士),由九广铁途与香港地铁团结而成,是国际地铁同盟(CoMET)的成员之一,

  a高疾铁门径座(包括市区线千米(蕴涵市区线、机场快线和轻铁线路)。此中,市区线千米;机场速线]

  据2019年2月香港铁路有限公司官网出现,港铁在筑线月香港分外行政区政府运输署原料露出,2017年,港铁市区线万人次,机场快线万人次,轻铁线]

  1864年,曾在印度兴盛铁路初期掌管紧张角色的英国铁途工程师Macdonald Stephenson 首先提出修筑一条邻接本地和香港两地铁途的构想,怜惜其时并未获得北京的清政府与及香港的紧要商家挽救。有合倡导一向被弃置,直至30年后才再次赢得认线年月,欧洲列强在中原相互较量,扩充势力,兴修邻接中港两地铁道的构念再度出场。那时的英政府更加关注在华南区域与法国的逐鹿,因而向清政府争取将多项铁路特权批予中英银公司。

  1898年,由怡和洋行香港上海汇丰银行联营的中英银公司正式扶植,该公司获搜罗创设及营运一条由九龙至广州铁路的特许权。

  九广铁路途月,香港政府立法局颠末修建九广铁途后,香港政府便着手研究定线,并派出英国工程人员担负铁途衡量办事。

  1907年,中英银公司发行面额为100英镑的债券共计150万英镑,为制造九广铁途(华段)(罗湖至广州)筹集资本。

  1910年10月1日,九广铁途(英段)在尖沙咀的九龙(片刻站)实行明白庆典,由梅轩利爵士主礼,

  a全线设七个车站,即九龙(短促站)、红磡(至1921年)、油麻地、沙田、大埔、大埔墟(1910年11月前为旗站)及粉岭。

  1911年10月5日,九广铁路(华段)开放,九龙至广州的直通车着手营运。

  a在华段铁路启用前,九广铁道的交通流量不高,起原是其时新界地域尚未昌隆,住户对客运和货运就事的需要并不弁急。华段铁途启用后,九广铁途交通流量入手逐年扩充;同年,位于尖沙咀的九龙总站下手动工设立。

  沙头角支线年,沙头角窄轨支线千米,相连粉岭及沙头角。(该线年因附近新通畅途道的比赛而停用。)

  1916年3月28日,九龙总站全体启用,该站钟楼亦于1921年加入利用。

  1938年,日军在香港以北约15英里将广九铁路迫害,以阻滞由香港往运华夏要塞的供应。

  1941年12月12日,日军对九龙站发起末了打击,并结果并吞车站,九广铁路(华段)任职因日本侵扰香港而受到打击。香港日治岁月,铁途愈见失筑,而大量的铁路开发及机车被运送至中原要塞以供当地日军操纵。

  1949年10月,因中原子民解放军进驻广州,往来九龙和中原内陆的直通车任事中断。

  1950年,和合石支线开放参加运营,支线在九广铁途(英段)粉岭以南分义而岀,于1950年至1983年间,为左近的和闭石坟场供给处事。

  1955年9月5日,首批2台柴油电动机车达到香港,随后加入九广铁途(英段)运行。

  1975年,位于红磡新筑的九龙车站启用,取代尖沙咀的旧车站看成九广铁路总站。(车站后于1996年代改名为红磡站。)

  1978年3月,九广铁道(英段)伸开铺设双轨、电气化及车站现代化工程。

  1979年4月4日,中断近30年的往来九龙和中国腹地的直通车客运工作收复。

  1982年5月,九龙站至沙田站的首阶段电气化工程完结,新修的九龙塘站及重修的旺角站投入处事;同年12月24日,九广铁路局脱节政府局限队列,笔据《九广铁途公司法则》正式创建九广铁途公司,公司成为法定公营公司。

  1983年5月,沙田站至大埔墟站的第二阶段电气化工程告终;同年7月15日,红磡站至罗湖站推论周密双轨、电气化及今世化,而柴油拖沓载客列车则以还停驶。

  1984年,受香港政府聘请,九广铁途公司于新界西北营建及营运轻易铁道体系。

  1986年,九广铁途公司初度推出接驳巴士办事。(休止2007年,接驳巴士已实行成为一个占有14条途径的巴士收集,每日平衡乘搭量遇上88000人次。)

  1988年9月,九广轻铁早期系统通车,首先只限于屯门及元朗的新市镇,后来扩展至天水围新市镇。

  1997年2月,第二代电动列车于东铁线月,北京、上海城际直通车客运供职启办(直通车工作厥后延展至华夏要塞共6个城市);同年9月,九铁公司八达通卡发行。

  2001年,九铁公司引入第三代(SP1900)电动列车,自后行走东铁、西铁及马鞍山铁路。

  九广轻铁运营线月,九铁公司尖沙咀支线(属西铁线月,九铁公司马鞍山铁路(为马鞍山线月,九铁公司开始营建九龙南线月,九铁公司落马洲支线月两铁团结前的九铁公司铁路收集

  20世纪60年代,香港经应急快焕发,生齿相联扩张,公众交通的需求越来越大。因而,香港政府于1964年聘请了来自英国的途途思虑个人——伦敦运输委员会及道途探究实验室(London Transport Board and the Road Research Laboratory),就香港交通将来发展举行商讨。1964年确立了大伙运输旁观小组(Passenger Transport Survey Unit,PTSU),后于1967年发表《香港旅客运输想考》。商酌指出1986年香港人丁将达至686.8万人,故香港有必要兴修公共运输体系,以治理人口添补所闪现的交通标题。

  香港地铁计算线月,英国费尔文霍士照管工程公司揭橥了《香港集体运输切磋》,提议香港修筑地底大家运输都市轨道交通系统(地下铁路体系),全长51千米,4条途径条道线包含荃湾线(荃湾至金钟)、观塘线(马游塘至上环贩子)、港岛线(坚尼地至柴湾)和沙田线(禾寮坑(火炭)至尖沙咀)。

  1968年2月,对于香港兴筑地底公众运输都邑轨道交通体系的研究报告正式递交至香港政府立法局审议;同年3月,受1966年的中期生齿统计的数据的功用,英国费尔文霍士关照工程公司创作新的1986年的预期人口大幅调养为5647,000人,比1967年的报告大幅放松1百万人,遂对所提交的民众运输体例的兴办估价及范畴作出治疗,并递交另一份报告加以补偿。增加陈诉提倡将金钟至旺角的4条路轨放松至2条途轨,沙田线缩小至钻石山,同时发起先行营修荃湾线、观塘线及港岛线的紧要路段,其所有人们途段另思考以延伸的大局兴筑。

  1970年,英国费尔文霍士顾问工程公司完毕对兴修地下铁路体系的进一步探求,发表《群众运输计划总申报书》,注意提出成立铁路的倡始。探求申述倡始营筑的地下铁路系统全长52.7千米,关共50个车站,而且分成3条紧要行车线:港九线、港岛线及东九龙线,以及两条港九线支线:荃湾支线、观塘支线。同时,英国费尔文霍士照应工程公司提倡分期修筑地铁系统,合共分为9期。其中先营修的首4期共长20千米路径,称为“早期系统”,而另外5期门径期工程,则称为“总共编制”。

  1972年,香港政府树立大伙运输短暂处罚局,纲目上协议先行营筑早期体例。

  1973年3月,香港政府在属早期体系沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛旅店、荔枝角及乐富的地底兴筑隧道以试验地质。同时,香港政府为工程进行招标,开始选定了4个国际财团。其时的策动是将工程以固定价格的单一闭约阵势批出。

  1974年月,日本财团签署了承投工程的渴望书,但在同年11月因中东煤油病笃题目而对投资前景感觉悲伤,于1975岁首定夺退出,引致有关规划一度中止。

  1975年代,香港政府大家运输片刻经管局颁布,将早期系统略予缩减至15.6千米,并革新小我技术指标(如供电办法改为排除电缆),称厘正早期体系。同时,为免财团顿然退出而沉蹈覆辙,香港政府公共运输权且打点局确定放弃单一承筑关约的体例,将工程分为25个紧张土木工程关约及10个电机及机器工程闭约,以分袂紧急及加速兴修成果。同年9月,香港政府拨出共11.5亿港元,创建全资占据的地下铁途公司,代庖当前管理局看守工程。

  地铁改正早期体系路路月,毗邻中环至观塘的调动早期体系动工修建。改变早期体例全线个架空车站,将香港岛中环与九龙的首要住屋及物业区联接起来。其中,12.8千米在地底设立,别的的2.8千米则为排击途段。

  1977年7月,香港政府正式批准营筑荃湾线月,荃湾线下手动工扶植,线千米,由太子站至荃湾站。门途个摈斥车站,工程费用为41亿港元。

  1979年9月30日,更改早期编制的北段(观塘至石硖尾)于圆满,并于10月1日正式通车,其时地铁只以4卡列车行走,最低票价为港币1元;同年12月16日,改动早期系统中段(石硖尾至尖沙咀)启用,途线伸延至尖沙咀,惟旺角站及油麻地站因施工贫窭,阔别在同年12月31日及12月22日才启用。

  1980年2月12日,厘正早期体例南段(尖沙咀至中环)通车,标识着改变早期体例全线通车,改正早期系统为香港首条过海铁道。由于过海乘客的伟大需求,地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴筑订正早期体例的总投资为60亿港元,由于蹊径筑在宇宙人口最浩瀚的地域之一,施工抢先的麻烦很多。需征服地底的诀别地质以及较高的地下水位,个别途段亦曾露出地陷等境况,但并未跨越预算;

  a同年12月,香港政府正式准许兴修港岛线月,港岛线下手动工设立,本质修修的港岛线由上环至柴湾,并与荃湾线的中环及金钟交汇酿成中转车站。这条路线千米。全线]

  a同年5月10日,荃湾线(荃湾至太子段)通车;同年5月17日,订正早期编制(观塘至油麻地段)易名为观塘线,并以油麻地为终点站,荃湾线庖代调动早期系统驶进油麻地至中环段,并以太子、旺角及油麻地算作与观塘线年初,日本财团提出东隧设计并自愿同地铁研究,因而,观塘线被支配经东隧夸张线至鲗鱼涌,鲗鱼涌站则成为港岛线日,港岛线(金钟至柴湾段)通车。同时,地铁列车全数增至8卡;同年12月,东隧浮夸线日,港岛线(上环至中环段)通车。

  1988年10月,时任香港总督卫奕信爵士落实将位于九龙半岛的香港国际机场迁往分开市区的赤鱲角,并决定兴修机场铁路(机场快线和东涌线的前身)邻接。机场铁途在定线初期,只有一条主线,在大蚝才分成两条支线前去机场或东涌,因异日隆盛须要,故把机场铁途分为两小我:机场疾线(通车前原命名为“翱翔速线”)及东涌线。因华夏政府与英国政府在造价标题展示分裂,故这条途径月,机场铁路(机场速线和东涌线的前身)脱手兴筑。

  1998年6月22日,东涌线通车,成为第一条延长到大屿山的铁道;同年7月6日,机场快线通车,成为香港第一条来回机场至市区的铁路,由机场往复中环营业区仅需23分钟。(东涌线卡列车。)

  1998年,香港额外行政区政府将将军澳线交由地铁营建,同时肯定把东区海底隧路途段交由将军澳线。按理,观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站,但由于蓝田站无法做到跨站台转车,观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站。

  1999年6月16日,地下铁道公司宣告改组为地铁有限公司,为上市作计划。

  2000年4月26日,地铁有限公司设立;同年10月5日,地铁有限公司于香港交易所上市。

  2001年9月27日,鲗鱼涌站转线通道纾缓工程实现,观塘线延至北角当作总站。

  2002年8月4日,将军澳线北角至油塘段通车,观塘线总站由北角改为油塘,北角至鲗鱼涌段改属将军澳线日,将军澳线油塘站宝物琳段通车,同时,观塘线亦改以调景岭站为终点站;

  a同年末,迪士尼线(原称地铁竹篙湾铁门径)动工修修,主要为互助香港迪士尼乐园而修。

  2005年4月,迪士尼线日,迪士尼线千米,为世界首条专为迪士尼乐园而设的线途、港铁体例最短的线途,也是两铁统一前,香港地铁末了一条通车的路路日,来去东涌至昂坪之旅游缆车昂坪360脱手加入安排。

  2002年6月25日,四不象一肖中特 佛教_百度百科。香港额外行政区政府首次公布研讨九铁公司与地铁有限公司(地铁公司)归并的可行性。

  2004年2月,香港特殊行政区政府聘请九铁公司与地铁有限公司就无妨统一事变下手举行商酌;同年9月,两家公司皋牢向政府提交了一份统一申报。

  2006年4月,香港额外行政区政府与地铁公司缔结一份不具羁绊力的体贴备忘录,旁边载明两铁拟议统一的架构及条件,同时香港格外行政区政府宣布九铁公司与地铁铁路网络归并营运的精确摆布。

  2008年4月9日,港铁在丹麦哥本哈根举办的2008年度铁路大奖中,获选为亚太区最佳铁路。

  2009年7月26日,将军澳线将军澳至康城段及康城站加入把持,符号着将军澳全线日,九龙南线(为西铁线南延长线路)通车并加入运营。

  2015年3月底,西港岛线(西营盘站)通车,西港岛线全线通车,与港岛线接驳成为这条线日,观塘线延线(油麻地-何文田-黄埔)通车;同年12月28日,南港岛线(金钟至海怡半岛段)通车。

  注1:于晨早及深夜时段,港岛线、南港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东铁线分钟一班,而私人轻铁途径:于星期日及全体假期,迪士尼线的列车班次将在香港迪士尼乐园的早晨开放及黑夜合门工夫,保卫每4.5至5分钟一班。

  据《香港铁道有限公司2016年报》闪现,2016年,港铁市区线亿人次,过境劳动总客运量1.133亿人次,机场快线万人次,轻铁线年,港铁市区线亿人次,过境做事总客运量1.142亿人次,机场快线月香港铁道有限公司颁发数据露出,2017年上半年港铁游客量与列车班次突破历年数录,有超过9.7亿人次应用铁路和巴士客运就事。

  据《香港铁途有限公司2017年报》大白,2017年港铁总客运量20亿人次(搜罗市区线、过境就事、机场速线月香港特殊行政区政府运输署原料涌现,2017年,港铁市区线万人次,机场速线万人次,轻铁线]

  a散漫向中车长春轨路客车股份有限公司和中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购115列列车先后投用于港岛线、观塘线、荃湾线、将军澳线、港岛线西延段、南港岛线、沙中线。该批列车是不锈钢制轻量化列车,最高运营时快达80千米,同时该批列车的车体强度、噪音节制、防火本能等达宇宙级水平,可办事40年。列车的车厢选取22吋彩色液晶体浮现屏,代替电子二极管展示器,为游客提供车务材料及信歇资讯等。

  2010年7月8日起,港铁将免费热点劳动推行到全线车站,搭客可独霸私人随身设有上钩效果的智高手机或电脑在贴有“免费Wi-Fi热点”标示或iCentre的附近限定内,以网络名称“MTR Free Wi-Fi”收集,享用15分钟一节的免费Wi-Fi管事,而每部手机及电脑每日最多可操作5节。

  据2019年8月港铁官网显露,港铁在油塘站、调景岭站设有育婴间,在九龙塘站、香港站等18个车站设有哺乳间

  据2019年8月港铁官网映现,港铁沿线各站的大堂筑立三色接纳箱,包括废纸、铝罐和胶樽,急救循环再用

  除八达通外,亦可采取应用单程票乘搭港铁。单程票可于购票当日支配一次前往预先选定之车站,车费按车程隔绝厘定。

  单程票分成人及特惠两种,可于任何港铁站内的售票机购置。特惠票实用于3-11岁的小童及65岁或以上的父老。在任何情状下,12岁或以上的弟子如应用单程票,均以成人车费谋划。门生如欲于港铁全线享有特惠车费优惠,必须独霸弟子身份的八达通。

  尖沙咀及尖东站为两个孑立车站,分袂设有收支闸机。应用单程票的游客如欲经尖沙咀或尖东站乘搭另一条港铁线,须先购买一张前去该站的车票,车票于该站出闸时会被闸机收回,游客须再购一张车票,络续余下车程。但两程的总计车费会高于操作一张单程票于其我转线车站如九龙塘、美孚或南昌站转线往统一目的地。

  此外,东铁线设有甲第车厢任事,拣选操作单程票的乘客可透过设于东铁线车站内的售票机,或任何港铁站内的客务中心购置优等单程票。

  八达通(OCTOPUS)是1997年9月推出的一种进步的电子票务系统,实用于香港多种交通用具。每张八达通均内置一块微型晶片,闭用于各式票务或缴费执掌器。游客在车站过闸时只需将八达通在收费器上轻触即可。八达通有成人、长辈、小童及个人卡四种。多用途的八达通合用于港铁、机场快线、轻铁、巴士、小轮及其全部人公众交通对象,免除打定辅币和找赎的困难。八达通亦合用于自愿卖出机及即影即有办事等,简便旅客。

  据香港卓殊行政区运输及房屋局宣告的《铁路昌盛战术2014》出现,港铁将新建以下线路:

  香港人丁730多万,每天有1200万人次乘坐公众交通用具出行,个中有500万人次乘坐港铁,就连特首林郑月娥的秘书也是用港铁通勤。联思到迩来一年来,筑设中的沙中线产生疑似工程舛误、沉降事件等,人们不禁要问,港铁老矣尚能饭否?

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《香港团体运输酌量》Hong Kong mass transport study(MTS-1967),1967

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates - 《香港民众运输商酌添补报告》Hong Kong Mass Transport Study Supplementary Report,1968

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《大众运输谋略总报告书》Hong Kong mass transit further studies(MTS),1970

  Coulson, C. R. - Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals,1975

  地铁公司 - 《地下铁路首日通车纪念特刊》Offical Souvenir Book To Commemorate The 1st Day Of Running MTRC Trains,1979。

  地铁公司 - 《地下铁路港岛线首日通车纪想特刊》MTRC Island Line opening commemorative book,1985

  地铁公司 - 《将军澳支线》Tseung Kwan O Extension,1998

  Tam, Angela. - 《地铁将军澳支线的兴修》The development of the MTR Tseung Kwan O extension,2002

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